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制動時的方向穩(wěn)定性:
制動時的方向穩(wěn)定性是指車輛在制動過程中按預定軌道行駛,不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。車輛制動時的方向不穩(wěn)定性表現(xiàn)主要為制動跑偏、側(cè)滑、前絕失轉(zhuǎn)向能力。
1.制動時汽車自動向左或向右偏駛稱為制動跑偏,制動跑偏的主要原因有:
①汽車左右車輪,特別是前軸左右車輪制動器制動力不相等。
②制動時懸架導向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運動學上的不協(xié)調(diào)(互相干涉)。
③前輪定位失準,車架偏斜,裝載不合理。
2.制動過程中,汽車某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動的現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑。汽車制動側(cè)滑的影響因素主要有:
①路面附著系數(shù)。車輛在低附著系數(shù)路面上制動易發(fā)生側(cè)滑。
②制動時車輪的抱死及抱死順序。車輪抱死后承受側(cè)向力的能力降低,若后軸先抱死,就可能發(fā)生后軸側(cè)滑。
③車輛受到的橫向力。車輛受到的橫向力越大,越容易發(fā)生側(cè)滑。
④車輛荷載及荷載轉(zhuǎn)移。
3.轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力是指彎道制動時,汽車不再按原來的彎道行駛,而是沿彎道切線方向駛出。
直線行駛制動時,雖然轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,但汽車仍沿直線方向行駛。轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力是轉(zhuǎn)向輪抱死的直接結(jié)果。最理想的情況就是防止任何車輪抱死,采用制動防抱死裝置(ABS),可以控制制動強度,制動過程中邊滾邊滑,既可利用路面較大的縱向附著系數(shù)來增大制動力,又可得到較大的側(cè)而附著系數(shù),使汽車具有較強的抵抗側(cè)向力的能力;既可避免制動側(cè)滑,又能保持汽車制動時的轉(zhuǎn)向能力。
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